中央空調壓縮機的故障主要表現(xiàn)

       空調的心臟是壓縮機，但是壓縮機是最容易出故障的部位。空調壓縮機的故障主要表現(xiàn)為“不起動”居多，或稱為“卡缸”“卡軸”等，我們通稱為“堵轉”。壓縮機堵轉是致命的一種故障，只有通過換壓縮機進行解決。

       下面就壓縮機的堵轉故障具體原因加以詳細的說明：
        1. 壓縮機的電動機損壞：
            1.1 壓縮機接線端子的接線不正確而燒毀電機；
            1.2 系統(tǒng)冷媒泄露；因為旋轉式壓縮機的高壓氣體在排出壓縮機的同時，還擔負著將電機產生的熱量帶走的責任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會有少量的高壓氣體排出壓縮機，這樣壓縮機電機在通電的狀態(tài)下產生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會導致壓縮機電機燒毀。
            1.3 當壓縮機堵轉時，首先應盡量排除電機的因素，所以要首先測量電機的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機是否燒毀。
         2. 壓縮機電容問題：
              2.1 電容器損壞（短路、斷路）；
              2.2 電容器規(guī)格與壓縮機不相符。
              2.3 此項只適用于單相壓縮機。因為三相壓縮機中使用的是三相感應電動機，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產生旋轉磁場，故不需要電容器。
           3. 壓縮機的熱保護頻繁動作；
               先等壓縮機完全冷卻下來（到常溫）再測試。
               3.1 熱保護器不正常；可查閱壓縮機廠商提供的規(guī)格書關于此項的性能圖和文字說明。
               3.2 電源線布線不合理（壓縮機接線端子的接線不正確，或者變頻空調的變頻器缺相運行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動。
               3.3 系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動；一般要求空調器關機后至少3分鐘后再開機；也有可能就是系統(tǒng)的毛細管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
               3.4 回液、長期停機起動、環(huán)境溫度過低起動等原因引起的液擊；在長期停機狀態(tài)下和低溫時，壓縮機內的制冷劑溶于冷凍機油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動時，封閉殼內的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發(fā)，產生強烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時，就會出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉，此時的電流急升，熱保護器動作。
            4. 壓縮機發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進水了：
                4.1 制冷系統(tǒng)對水分有嚴格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ML。若水分侵入壓縮機，會對壓縮機產生如下嚴重危害：壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。R22與水分會發(fā)生化學反應，生成HCL，而HCL則造成壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。（注：而且高溫將起促進作用，每溫升10度，反應速度約提高2倍）
               4.2當鍍銅和生銹達到一定程度后，將減小壓縮機機械零部件之間的配合間隙，嚴重時可導致壓縮機堵轉。電機線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導致電機短路；冷媒和冷凍油的劣化；葉片彈簧脆化、斷裂一般情況水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系統(tǒng)低壓側冷媒泄露等造成的。
            5. 壓縮機異常磨損
            壓縮機內部部件的間隙小，這一般是壓縮機自身問題；冷凍油的問題。
            回油孔不良，油封入量不足，或者油隨冷媒一起泄露，油炭化變質。這一般是因為系統(tǒng)冷媒泄露后，冷凍油過熱炭化，從而是壓縮機機械部分得不到有效的潤滑，嚴重時可使壓縮機堵轉。
              5.1 系統(tǒng)回油不良
               冷凍油在壓縮機內部起到潤滑作用，能有效的防止泵體機械部品的磨耗，且其油封作用能維持高低壓間的壓差，避免高低壓串氣，防止制冷量下降。另外由于冷凍油的不斷循環(huán)，還能及時帶走摩擦面間產生的熱量。當冷凍油量不足時，壓縮機內部的機械零部件因無法得到及時的潤滑而會發(fā)生異常損耗，并最終導致壓縮機堵轉。 

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